您所必须知道的胎压监测系统 TPMS/轮胎气压监测系统/胎压检测/轮胎与行车安全

汽车是和人类日常生活关系最密切的科技产品之一，汽车科技也不断推陈出新，一部汽车上似乎总是找得到可以利用科技作进一步改进的地方。

这一阵子最新的汽车科技焦点是，汽车轮胎？！正确地说，焦点并不在於轮胎本身，而是在汽车轮胎胎压的监测。

您曾经见过路上驶过的汽车，一个轮胎明显比其他轮胎要扁吗？这时後您会不会很有侠义心肠，想警告车主这个状况，以免以後发生危险吗？从另一个方向来想这个问题，如果这不有个扁轮胎的车子是您自己在开的，您会希望这时有人警告您吗？

等等，扁轮胎，专业点儿说，轮胎胎压不足，会有什麽影响呢？轮胎胎压不足，轻者造成行车上不方便，像是比较耗油，汽车操控性受到影响，同时轮胎耐久性和胎纹寿命也降低。严重点儿说，汽车轮胎爆胎最主要的原因，便是轮胎胎压不足，造成轮胎结构性的破坏，承受比较大的负荷时便爆胎了。

事实上，您的轮胎可以安全地承受多大负荷，完全取决於您有没有保持正常胎压。轮胎主要成分是橡胶，但橡胶承受不了什麽负荷，轮胎承载负荷最主要是靠成形於橡胶中一层层的强化纤维和钢丝。橡胶弹性远远比强化纤维和钢丝大，充足的胎压可以使得行驶过程中轮胎橡胶的变形量不致太大，但如果轮胎在低胎压状况行驶，橡胶将被强迫变形、伸展超过强化纤维和钢丝的弹性限度，这时後不同材料之间因为变形量不同，将会把强化纤维和钢丝从橡胶中剥离开来，这个现象如果持续发生的话，终将破坏不同材料之间的接合而使得轮胎失效。这也告诉您，千万不要在胎压不足的状况下行驶，因为即使轮胎没有立即失效，一旦材料之间开始剥离，轮胎结构弱化，即使重新充气至正常胎压，也不会自行复原。所以一苹轮胎如果在低胎压下行驶一段时间，只是重新充气并没有用，必须要作更换。

车主在轮胎胎压不足的状况下行驶，其实是十分常见的。研究资料显示，估计每四辆在路上行驶的车子，就有一辆车子轮胎胎压不足。这也表示每四辆车就有一辆车牺牲其省油性、操控性，降低轮胎耐久性和胎纹寿命，同时还随时有爆胎的危险！坐在汽车驾驶座上，您的仪表版上红的黄的琳琅满目都是警示灯，油量、水温、机油、电瓶、车门没关、安全带没系，有的警示装置带著仪表，有的警示装置伴著声音。您会不会觉得，像汽车轮胎胎压这麽重要的事情，也实在该有个警示灯警示一下？！

美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)已经通过立法，要求在2003年11月起，到2006年10月间，车身毛重在4,500公斤以下的卡车、巴士、轿车、休旅车，必须装配「胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)」，胎压监测系统主要目的，便是如果胎压过低时，将警告驾驶人，不要在低胎压危险状况下行驶。美国国家高速公路交拖安全管理局(NHTSA)提供了汽车厂两种选择以符合此项法令，直接式胎压监测系统和非直接式胎压监测系统。

OK，直接式胎压监测系统和非直接式胎压监测系统有什麽不同？简单的说，直接式胎压监测系统，便是在汽车轮胎上直接加入压力感测器和传输器，车上则有一支接收器接收讯号，如果任何一个轮胎胎压低於车主手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。非直接式胎压监测系统则不直接量测胎压，而是使用汽车的ABS系统内的速度感测器来比较四个车胎的转动次数，如果其中一个轮胎的胎压过低，其每公里的转动次数将会与其他三苹轮胎不同，此时便会在汽车行车电脑上显示警示讯号。

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