2月11日，“全国爆胎第一案”历经多次推迟后终于在杭州开庭。这起爆胎事故保险理赔争议之所以能引发社会各界的广泛关注，反映出爆胎已成为困扰车主行车安全及财产损失的“心病”。

业内专家表示，在汽车发生爆胎的瞬间，绝大多数车主没有能力做出规避或减少事故损伤的反应。因此，为汽车安装轮胎气压检测系统（TPMS）等安全装置则显得尤为重要。例如，美国和欧盟已经相继出台了强制安装TPMS的法规。与此同时，由于缺乏法规推进，我国TPMS市场仍处于好产品没有好市场的尴尬处境。

安全节能好产品

德国大陆集团Alexander Luehrs表示，约90%的轮胎故障出自“慢跑气”，TPMS可及时显示轮胎气压状况，确保轮胎在正确胎压下行驶，进而大大降低了高速行车过程中的爆胎风险。上海航盛实业有限公司总经理金伟华也认为，胎压过低，不仅增加了胎面与路面的摩擦发热，而且胎侧拉伸及压缩的往复变形也会导致胎温过高，是引发爆胎的重要隐患。

关于部分TPMS企业市场推广中偏好使用“爆胎克星”、“挽救XX万条生命”等广告语的倾向，金伟华表示，除了安全外，TPMS节能减排功能还没有受到足够的重视。当轮胎气压不足时，轮胎与地面接触面积增大，摩擦阻力随之增加，进而导致汽车油耗增加。东洋轮胎公布的统计数据显示，当轮胎压力每减少15psi时，燃油消耗会增加10%-15%。马牌轮胎的研究也表明：轮胎低压行驶油耗将增加3.3%，并且二氧化碳等尾气排放也会因此增加。马牌轮胎的研究还证明：胎压过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命，轮胎如果缺气20%，其寿命会减少20-30%；缺气30%，寿命则将减少45%；如果轮胎充气过度20%，其寿命也会减少10%。另外，轮胎压力不足或过高，还会影响车辆的最佳操纵性能，增加车辆悬架系统等部件的非正常磨损，进而增加汽车的使用及维修成本。

欧美市场已先行

TPMS作为一款安全、节能、环保及省钱的好产品，最先得到美国市场认可。早在2000年11月，父亲死于车祸的美国总统克林顿签署法案，要求2003年11月后在美国生产的新车将TPMS作为标准配置。TPMS也由此成为继安全带和安全气囊之后的“第三大汽车安全装置”。2007年9月1日起，在美国当地市场所有销售的车辆要求100%配备有TPMS功能。2008年中，欧盟委员会也对外宣布，从2012年开始，各类新车必须装备TPMS。

据上海保隆汽车科技股份有限公司总裁张祖秋介绍，虽然，美国和欧盟先后出台了强制安装TPMS法规，但是其出发点仍有所差异。张祖秋补充说，爆胎发生的原因非常复杂，有些爆胎事故的责任划定也比较困难。本世纪初，因爆胎翻车导致多起乘员死伤的“凡世通轮胎门”事件，大大刺激了美国民众对轮胎安全问题的重视，安全成为TPMS技术在美国市场得以快速推广的主动力。在欧洲，不仅强制安装TPMS的时间比美国滞后，而且欧盟委员会在强调安全性的同时，更侧重TPMS能够在节油和环保方面带来的益处。例如，来自欧洲的相关人士表示：在德国行驶的车辆有三分之一具有胎压不足的问题，如果所有车辆都可以在正确胎压下行驶，仅欧洲的车辆行驶成本每年就可以降低34亿欧元。

友情链接